2007年12月28日，“地铁六号线”正式开通投入运营，29日晚上，我在和几位姐妹淘逛文峰的时候，透过文峰二楼的玻璃窗，隐约看到了“六号线”五莲路车站的模样。今天LG说要去火车站附近的手机广场修手机，我提议我们一起乘“六号线”过去。
我们原本打算吃过匹萨再出门的，后来我们看到位于文峰的必胜客门口等待就餐的长队，就放弃了这个想法，所以我们是从文峰进入“六号线”的车站的，文峰的底楼有通往车站的楼梯，我们一上楼，就看到大批的乘客出站，估计是一班车刚到站，我们在车站等了约莫10分钟地铁就来了，可能是刚开始运营的关系吧，车厢里已经挤满了乘客，而五莲路显然是个大站，一下子上去了很多乘客，而下车的乘客并不多。一上车，我就仔细地阅读了车站的设置，发现“六号线”车站的设置基本和地面公交同步，比如说，我们上去的是五莲路站，接着就是博兴路站，以后有金桥路站，云山路站等，我觉得这个安排不太合理，从方便的角度来说是方便了乘客，但是站点密度过高，让为了节省时间的乘客并没有实际得到实惠，我LG在31日参加单位一个退休老同志的活动的时候，乘的也是“六号线”，看了下时间，从五莲路站乘到临沂路站也要花费40分钟，而如果乘公交的话，也不过50分钟，而且乘地铁还要多花两块钱。一路上，上下车的乘客并不多，由于“世纪大道站”可以换乘“二号线”和“四号线”，下车的乘客比较多。我们考虑到如果换乘“二号线”的话，还要多换一次“一号线”，所以我们选择换乘“四号线”，“四号线”的车站在火车站的北广场，如果要到南广场就不太方便，但是可以从地下通道走过去，在今天这样特别寒冷的日子，可以避免在寒风中受罪。唯一感到不足的是，车票价格太贵，从五莲路出发到火车站要5元钱，个人感觉，如果可以调整到3元钱，倒是个可以接受且比较合理的价格，当然这个只是我这个老百姓处于自己的角度的考虑，并没有考虑人工费，能源费等因素。
总的来说，“地铁六号线”给我们附近的老百姓带来了方便和快捷，如果能在站点的安排上更合理些，车次再密集些，车票价格再下降些，我是十分乐意把“六号线”作为出门的首选交通工具的。
